Создать и отправить сообщение в Сервисный Центр компании "Океаник" Быстрый поиск информации по нашему сайту

Company OAC Inc. Group www.oceanicavia.com Обратная связь      Поиск по сайту      English version our site

Главная страница

Аэродромные
уборочные машины

ДЭ-235-111
ДЭ-235-126
БС-4000-ПБ
БС-4000-ПБА
ББ-6000-ПБА
ББ-8000-ПБА
ББ-6000-ПБВ
ДЭ-226-03
Фрезернороторные
Новости - разное

Ремонт аэродромных
уборочных машин

ДЭ-224
ДЭ-224А
ДЭ-235
На выезде
Ремкомплекты
Новости - ремонт

Автобусы  для  аэропортов 

МАЗ-171
МАЗ-103
МАЗ-203
МАЗ-226
МАЗ-256
Автобусы - новости

Наземная   спецтехника  аэропортов 

Источники питания
Воздушный запуск
Кондиционеры
Подогреватели
Аэродромные тягачи
Заправщики водой
Обработка туалетов
АПК
Трапы
Багажные тягачи
Багажные тележки
Разная техника
Спецтехника - новости

Спецмашины отечественные

БелАЗ-74211
Автобус перонный
УМП-350
АПА-5Д
СПО-15М
ТЗ-60
Конверсия
Переоборудование
Новости - СОП

Запасные части и
расходные материалы

Щетки
Ножи
Для ДЭ-224, ДЭ-235
Для ДЭ-226
Для УМП-350
Запчасти - разное

Фотогалерея продукции

Серия ДЭ-235-1
Серия ДЭ-235-2
Серия БС-4000
Ремонт ДЭ
ДЭ после ремонта
Капремонт БелАЗ
Испытания ДЭ
Испытания БС
Спецмашины
Фото - новости

Разное

Конференции
Интересные люди
Немного науки
Хобби и спорт
Юмор
Новости

Установка  Воздушного Запуска      

ASU-MAK - 90-300PPM,  USA


    

 

 

 

Техническая спецификация

 

    Установка воздушного запуска размещена конструктивно на трейлере или на автомобильном    шасси. Принцип  действия  УВЗ основан на  содании воздушного потока определенных параметров посредством винтового компрессора с приводом  от дизельного двигателя. Изготавливается модельный ряд производительностью от 90 до 300 РРМ. Наиболее универсальной является модель производительностью 250 РРМ.

 

ASU-250PPM"

                                                                                ASU-250PPM

 

1. Основная информация

 

·          Установка Воздушного Запуска (УВЗ) типа MAK-250PPM-ASU специально сконструирована и предназначена для пневматического запуска основных двигателей ТРД самолетов всех типов, включая широкофюзеляжные самолеты, в т.ч. и Боинг-777. Аппарат подает не содержащий масла и сухой сжатый воздух рабочим давлением 38-40 PSI с номинальной  производительностью   250 PPM., (диапазон 90 – 300РРМ)

·          УВЗ также обеспечивает сжатым  воздухом  системы  наземного кондиционирования самолета с использованием бортовой системы контроля окружающей среды. В режиме «Воздушное кондиционирование» УВЗ обеспечивает на выходе  рабочее давление   28-30 PSI .

·          УВЗ имеет простую конструкцию. Не вызывает проблем контроль и управление всеми системами УВЗ, в т.ч. и обслуживание. Конструкция УВЗ позволяет использовать его в любых  тяжелых рабочих  и погодных условиях.

·           УВЗ   имеет срок службы минимум 20 лет или 20000 часов при соблюдении всех технических норм, должном обслуживании и выполнении требований безопасности.  

 

2. Описание УВЗ

            В конструкцию УВЗ входит мощный воздушный, сухой, винтовой  компрессор, имеющий привод от  присоединенного к нему дизельного двигателя.

 

            Агрегатный отсек представляет собой модуль, полностью покрытый звукоизолирующей оболочкой для обеспечения защиты от воздействия окружающей среды и для поддержки низкого уровня шума.  Системы двигателя и компрессора надлежащим образом позиционированы на основной раме, для гарантированно легкого доступа к ним для обслуживания.  Отсек с  раздаточными воздушными рукавами расположен  с внешней стороны модуля.   Двери предусмотрены в адекватных местах для легкой эксплуатации, проверки и поддержания  работы УВЗ.

 

3. Двигатель

·      Силовой агрегат дизельный двигатель типа Detroit или  Deutz. Системы охлаждения и смазки легко доступны для дозаправки и проверки уровней. Система охлаждения также включает в себя расширительный бачок.

·      Модель двигателя выбрана с запасом по мощности. Двигатель обеспечивает работу  компрессора на  всех режимах  нагрузки с номинальной частотой вращения.

·      Индикация  и  оповещение  при  достижении  следующих  параметров:

 

    • Низкое давление масла
    • Высокая температура охлаждающей жидкости
    • Низкий уровень топлива

 

·        Микроконтроллер отслеживает достижение  предельно допустимых  параметров температуры охлаждающей жидкости и низкого давления масла. Имеется система запуска при температурах ниже  -25°С.

·        Топливные баки рассчитаны на  6 часов непрерывной работы.

·        Запуск двигателя с помощью электрического стартера, и двух батарей 12 В.

 

4. Пневматическая система

 

            Подача воздуха обеспечивается компрессором GHH RAND модели CD72S-7 винтового типа, позитивного смещения. По номинальной частоте вращения вала привода  (N1), компрессор за счет более высокой скорости вращения винта, с максимальной мощностью и производительностью обеспечивает расход 250 PPM, не содержащего масла, чистого сжатого воздуха при давлении 38-40 PSI и температуре 205°C.

 

Контрольная панель снабжена оповещением о следующем:

 

  • Низкое давление масла
  • Высокая температура масла
  • Высокая температура разрядки

 

5. Электрическая система

 

 

·        Напряжение бортовой сети 24 в. Минус батареи соединен с массой. Вся проводка промаркирована  цветными и несмываемыми ярлыками, идентифицирована на каждом подключении, четко обозначена на всех табличках, рисунках  и сносках в литературе.

·        Генератор  70 А обеспечивает зарядку аккумуляторов..

·        Батареи легко доступны в режимном обслуживании и надежно закреплены на своих местах.

·        Кнопка аварийной остановки установлена в легко доступном  месте на контрольной панели для аварийного отключения  пневматической системы.

 

6. Раздаточные рукава УВЗ

 

            В комплект входят  два раздаточных  воздушных рукава, длиной 15.2 метр в соответствии со стандартом MIL-D-26124A, с силиконовой резиновой оболочкой и противозадирными кожухами.

            В качестве дополнительной опции возможно поставка более длинных раздаточных рукавов. Соединительные муфты производства Компании Kaiser Roylyn.

 

7. Управление

 

            В основе системы управления  микроконтроллер, который получает информацию с разных датчиков и выключает двигатель когда функциональные параметры превышают установленные значения.

            Система  управления выполняет также следующие функции:

·        Гарантирует работу двигателя на холостом ходу во время отсутствия нагрузки.

·        Гарантирует электронную защиту и регулировку пневматической системы при высоком давлении. В случае превышения давления воздуха на выходе, обусловленного уменьшением нагрузки, система регулирует давление с помощью понижения скорости двигателя, приведения в действие системы  регулировки предохранительного клапана и клапана сохранения давления.

·        Гарантирует минимальные требования к работе клапана безопасности, впоследствии гарантируя точный длинный функциональный срок жизни клапана безопасности.

 

8. Принятие во внимание условий среды

 

·        Все сочленения конструкции выполнены в соответствии с утвержденной технологией.

·        Использованные дизайн, конструкция и материалы соответствуют условиям тяжелого  режима работы, в т.ч. и  на территории с щебеночным покрытием.

·        Все открытые компоненты защищены от нормального воздействия среды.

·        Аппарат спроектирован для защиты оператора от чрезмерного уровня  шума, основанных на нормах сертификации  ISO 3989 – Уровень звукового давления при условиях открытой местности не более 95Дб на удалении  7 м

 

9. Аспекты безопасности

 

·        Основные требования безопасности для наземного спецоборудования обеспечения  ,  указанные в IATA-AHM-913, соблюдены в аппарате.

·        Защитная изоляции выполнена по стандартам VDE 0113/841 и 0100/573.

·        Основные требования  безопасности, входящие в стандарты Регуляции Безопасности и Аварийного Предотвращения VBG-1/VBG-4 и VBG-16 соблюдены при производстве аппарата.

 

10. Эксплуатация и обслуживание

·        Аппарат может быть эксплуатирован персоналом, не имеющим особых навыков, но прошедшего эксплуатационные тренировки за небольшой период времени.

·        Периодическое обслуживание может быть проведено с использованием стандартного инструментария и легко заменяемыми запчастями.

·        Системы безопасности спроектированы таким образом, что они могут быть активированы до того как вред может быть нанесен оператору или аппарату.

·        Ежедневное режимное обслуживание легко выполнимо, как и  доступ ко всем зонам, требующим каждодневной проверки и обслуживания, который осуществляется через единую дверь. Аналогично, все дренажные узлы были маршрутизированы так, чтобы был возможен доступ ко всем дренажным точкам через единый проем.

 

 

11. Особые свойства

 

·        Конструкция удобна  для пользователя.

·        Цифровой дисплей высокоэффективный для мониторинга.

·        Электронный регулятор для контроля скорости вращения компрессора..

·        Гибкие соединения для предотвращения смещения.

·        RFI-EMC совместимость.

·        Специальный дизайн для ослабления звука.

·        RS232 интерфейс для удаленного мониторинга и диагностики дефектов.

·        Идентификация дефектов через индикаторы оповещений высокой интенсивности.

·        Компактный размер, минимальный вес и маневренность.

·        Компоновка аппарата спроектирована для простоты доступа ко всем сервисным узлам.

 

12.  Оценка

 

Агрегаты ASU - 90 to 300 PPM  были аттестованы и утверждены Экспертной службой Компании Боинг, как имеющий  «Наличие мощности, требуемой для запуска двигателей GE 90 менее чем за 85 секунд (время для достижения минимальной скорости холостых оборотов)».

 

13. Использование даже для самолета Боинга 777

Расчеты показывают, что агрегат воздушного запуска   AIR+MAKS 90 to 300 PPM ASU, обеспечивает интенсивность воздушного потока, необходимую для запуска двигателей GE 90, установленных на Боинге 777, которые имеют самые большие требования к циркуляции, по сравнению с двигателями Rolls Royce и P&W.

14.  Финал

Аппарат краситься  в стандартный глянцевый белый цвет, после наложения грунтовки и покрытия. Дополнительные покрытия для тяжелого режима, погодно устойчивые  покрытия применяются на всех частях и аксессуарах, склонных к ржавчине и коррозии воздействию. Окончательная цветовая схема  исполняется по желанию клиента.

 

15.  Документация

Два  набора эксплуатационных инструкций и  техническое описание с иллюстрациями рабочих органов.

 

Техническая спецификация

 

Спецификации производительности и  давления

 

Качество воздуха   :           Без масла

 

Значение

циркуляции                :          90 до 300 PPM  при давлении всасывания 15 PSI  и            температуре всасываемого воздуха равной  25°C

Давление разгрузки           :           56 PSI

Температура разгрузки     200°C

 

 

AC PACK (при использовании с бортовым ECS)

 

Значение

Циркуляции               :          90 до 300 PPM  при давлении всасывания 15 PSI  и температуре всасываемого воздуха равной  25°C

 

Давление разгрузки           :           45 PSI

 

 

Возможность работы  в предельных погодных условиях

 

 Диапазон температур окружающей среды

 

 

Диапазон температур

 окружающей среды                                  :           -20°C до +40°C

                                                                                   (-4 °F до +104 °F)

 

Степень разреженности воздуха окружающей среды:

 

Высота  над уровнем моря                     :           До 1,83 км над уровнем моря

 

Агрегат воздушного запуска ASU действует при любой погоде, включая дождь, снег, град, туман, ветер, песок и пыль.

 

Двигатель

 

Производитель       :           DEUTZ/ DETROIT DIESEL / Эквивалентный

 

Компрессор

 

Производитель       :           GHH–RAND / MAK

 

Система соединений

Соединение             :           Гибкое

 

Регулировка (основанная на микро-контроллере)

Различная циркуляция и постоянное давление 3.80 бар (56 PSI ) достигаются путем контроля скорости двигателя           и выхлопного воздуха через клапан контроля циркуляции. Это делает ASU легко приспособляемым и универсальным в применении и способным запустить двигатели всех широкофюзеляжных самолетов, требующие от 90 до 300 PPM  для запуска

 

Максимальные  параметры и критерии  настройки

 

Максимальная производительность

Воздушного потока                                                            : 330 PPM

 

Давление максимальное при тестировании                            : 75 PSI

Температура  максимальная при тестировании                     : 482 °F

Настройки давления

для воздушного старта     : настройка и поддержание рабочего  давления  в диапазоне  38                                                до 40 PSI, настройка клапана безопасности на давление  50 PSI

 

Настройки давления

для кондиционирования

через бортовой ECS          : настройка и поддержание рабочего давления  в диапазоне 38 до 40 PSI, клапан безопасности настраивается на давление  50 PSI                        

Уровень шума                     :95дБ на 7 м

 

Рукава раздаточные

воздушные

 

Рукав                                    : 15,24 м (длина)x2 шт., MIL–26124 Stds.

Соединение                         : U.S.A. F. чертеж 54B39301A, MS33740 Stds.

 

Стандарты

Давление звука                   : Соответствует KO 3989

Безопасность                      : VBG–1/VBG–4/VBG–16

 

Настройка режима                     Воздушный  старт          Кондиционирование

 

Интенсивность потока                  90  до 300 PPM                   300 PPM

                                              

Выпускное давление                     56 PSI                                    45 PSI

                                              

Клапан безопасности                     65 PSI                                    70 PSI

 

 

 

               

Свяжитесь с нами

       По электронной почте:

       -  создайте Ваше сообщение и отправьте его нам  сейчас.

      По телефону:

Дилер (по РФ)  -  Россия - Москва:  факс (+7-495) 22-55-481, тел. 22-55-482,
Завод   -   Беларусь - Минск:  факс (+375-17) 502-33-95, 502-32-19, тел. 502-33-95, 502-34-06, 502-34-07  
К началу страницы
 

Copyright © 2008 OAC Inc.Group

Last update: 08.03.09